Natal lettres

TARIFS D’AFFRANCHISSEMENT AVEC
le NATAL

LETTRES

© Jean-Louis BOURGOUIN

Port-Natal est le faubourg maritime de Durban. La capitale du Natal est Pietermaritzburg. L'affranchissement est obligatoire.

France → Natal (PP Port-Natal) :

Poids

Affranchie

Tarif du 1^er janvier 1857 (voie d'Angleterre)

7,5 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1865 (voie d'Angleterre ou voie de Suez)

7,5 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1866 (voie d'Angleterre)

10 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1866 (voie de Suez et des paquebots anglais)

10 g.

80 c.

- A partir de juillet 1866, il n'est plus expédié de correspondances pour Port-Natal, par la voie de Suez, au moyen des paquebots britanniques (B.M. n° 129 de mai 1866, circulaire n° 469).
- A partir du 1^er août 1866, il est possible d'envoyer des lettres pour Port-Natal, par la voie de Ceylan et des paquebots britanniques (B.M. n° 131 de juillet 1866, circulaire n° 475).

Tarif du 1^er août 1866 (voie de Suez, Ceylan et Maurice)

10 g.

80 c.

A partir du 1^er avril 1868, il n'est plus possible d'envoyer des lettres pour Port-Natal, par la voie de Ceylan et des paquebots britanniques (B.M. n° 152 d'avril 1868, "Suppression des paquebots britanniques desservant Maurice").
Seule subsiste la voie d'Angleterre.

France → Natal (PD Port-Natal) :

Poids

Affranchie

Tarif du 1^er août 1869 (voie d'Angleterre)

10 g.

80 c.

Tarif du 1^er juillet 1871 (voie d'Angleterre)

10 g.

1,00 F

France → Natal (PD limite des services anglais) :

Poids

Affranchie

Tarif du 1^er février 1873 (voie des paquebots anglais via Brindisi)

10 g.

1,30 F

A partir du mois de février 1873, un service de paquebots-poste anglais fonctionne entre Aden et le Cap de Bonne-Espérance, avec escale à Mozambique, à Zanzibar et à Natal (B.M. n° 46 de janvier 1873).

France → Natal (PP Port-Natal) :

Poids

Affranchie

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie de Marseille)

15 g.

1,00 F

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie de Brindisi)

15 g.

1,10 F

France → Natal (PD) :

Poids

Affranchie

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie d'Angleterre)*

15 g.

1,40 F

Tarif du 1^er octobre 1876 (voie d'Angleterre)*

15 g.

80 c.

Tarif du 1^er mai 1878 (voie d'Angleterre)

15 g.

75 c.

Tarif du 1^er juillet 1879 à août 1881 (voie de Brindisi, Suez, Aden)

15 g.

1,35 F

A.O.

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie d'Angleterre)

15 g.

60 c.

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie du Portugal, Lisbonne)

15 g.

75 c.

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie d'Aden)

15 g.

1,25 F

A.O.

*Bulletin mensuel n° 88 de juillet 1876 :
Le traité conclu entre l'Office anglais et la compagnie concessionnaire du service postal sur la ligne, du cap de Bonne-Espérance par l'Ascension et Sainte-Hélène, qui a pris fin le 30 juin 1876, n'ayant pas été renouvelé, les correspondances pour ces colonies seront dorénavant expédiées par la voie des bâtiments du commerce.

*Bulletin mensuel n° 92 de novembre 1876 :
L'Office britannique vient d'informer l'Administration que des arrangements avaient été conclus entre le Gouvernement du Cap de Bonne-Espérance et une compagnie maritime anglaise, en vue de l'établissement d'un service régulier de transport de dépêches du Royaume-Uni au Cap, et vice versa. Les dépêches anglaises pour le Cap de Bonne-Espérance et Natal sont embarquées chaque vendredi (de Paris la veille au matin) à Dartmouth ou à Plymouth. En sens opposé, elles sont débarquées chaque semaine à Plymouth. Les paquebots de la ligne du Cap touchent à Madère, à l'aller et au retour, à chaque voyage, et desservent une fois par mois Ascension et Sainte-Hélène.

A partir du 1^er juillet 1892, voir "Union Postale Universelle".

Port-Natal → France (non affranchie) :

Poids

Taxe française

Tarif du 1^er janvier 1857 (voie d'Angleterre)*

7,5 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1865 (voie d'Angleterre ou de Suez)*

7,5 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1866 (voie d'Angleterre)*

10 g.

1,00 F

Tarif du 1^er janvier 1866 (voie de Suez)*

10 g.

1,00 F

- A partir de juillet 1866, il n'est plus expédié de correspondances pour la France, par la voie de Suez, au moyen des paquebots britanniques (B.M. n° 129 de mai 1866, circulaire n° 469).
- A partir du 1^er août 1866, il est possible d'envoyer des lettres pour la France, par la voie de Ceylan et des paquebots britanniques (B.M. n° 131 de juillet 1866, circulaire n° 475).

Tarif du 1^er août 1866 (voie de Maurice, Ceylan et Suez)*

10 g.

1,00 F

A partir du 1^er avril 1868, il n'est plus possible d'envoyer des lettres pour la France, par la voie de Ceylan et des paquebots britanniques (B.M. n° 152 d'avril 1868, "Suppression des paquebots britanniques desservant Maurice").
Seule subsiste la voie d'Angleterre.

Tarif du 1^er août 1869 (voie d'Angleterre)

10 g.

1,00 F

Tarif du 1^er juillet 1871 (voie d'Angleterre)

10 g.

1,20 F

Tarif du 1^er février 1873 (voie des paquebots anglais via Brindisi)

10 g.

1,50 F

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie d'Angleterre)

15 g.

1,70 F

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie de Marseille)

15 g.

1,20 F

Tarif du 1^er janvier 1876 (voie de Brindisi)

15 g.

1,30 F

Tarif du 1^er octobre 1876 (voie d'Angleterre)

15 g.

1,10 F

Tarif du 1^er mai 1878 (voie d'Angleterre)

15 g.

1,00 F

Tarif du 1^er juillet 1879 à août 1881 (voie de Brindisi, Suez, Aden)

15 g.

A.O.

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie d'Angleterre)

15 g.

80 c.

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie du Portugal, Lisbonne)

15 g.

1,00 F

Tarif du 1^er janvier 1889 (voie d'Aden)

15 g.

1,50 F

*Les lettres doivent être affranchies jusqu'au port d'embarquement.

A partir du 1^er juillet 1892, voir "Union Postale Universelle".